铁路供电人员生活常识(铁路供电人员是干什么的)

即将入职铁路系统供电段需要注意什么?

1、配电设备的看护。检修工：对变配电设备进行更新或检修。给水工：铁路工区生活用水、列车用水系统维护。以上全是凭我工作体会和理解打上去的。

2、电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。

3、铁路局供电段的工资相对较高。这是因为铁路局供电段的工作具有一定的专业性和技术含量，需要具备相应的电力、机械等专业知识和技能。同时，铁路局供电段的工作也有较高的风险性和责任性，需要承担一定的压力和工作量。

铁路安全常识有哪些

行人不能在铁路上行走、坐卧。严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。

铁路安全常识 不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。

铁路安全小常识十句有：禁止偷乘列车、攀附行进中的列车，禁止击打列车或做其他类似的危险行为。严禁非法拦截列车、阻断铁路施工和行车安全。禁止放置、遗弃和抛掷物品。

铁路供电辛苦吗?

1、累。铁路供电运维修工作时间长，休息时间短，长时间工作会很累，而且每天有大量的工作量，必须在规定时间干完，否则会扣工资，因此铁路供电运维修工作累。

2、高铁线上供电工是很辛苦。高铁线上供电工主要是负责电气化铁路包括高铁线路接触网的维护施工，有时候还要到隧道里面作业，接触网供电出了问题，供电段工作人员要第一时间赶到，一般供电段有自己的轨道车，也就是接触网维修车。

3、供电段工作比较辛苦，很有可能被分到离家几百公里的地方，这点做好心理准备。入职培训的时候认真学，不要怕吃苦。铁路供电务段负责管理维修信号以及道岔转辙器，它们更好地为机车运行服务。

4、主要是这个专业还是专科专业，学习的难度不会很大。但是，这个专业的毕业生以后从事的就是铁道供电工作，是个技术活，就是以后工作还挺辛苦的，所以不推荐女生学，比较适合男生学。

5、很忙。轨道车一般是供电段的作业人员去线路上作业时，由于路程比较远，就有轨道车，将作业人员带到作业地点。为了乘客的安全铁路供电系统轨道车指导司机工作认真负责，所以很忙。

6、好。到铁路供电段看你干啥工作，接触网工比较辛苦，电力工一般，配电室，给水所，水道工区，工厂车间不算辛苦，但工资奖金低一些，如果到段机关和车间做管理工作，不管到哪个段都不错。

铁路局常识问题

严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、进站上车，违者将依法追究法律责任。

接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。各铁路局《行车组织规则》制定的原则 各铁路局应按《铁路技术管理规程》规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和运营实践经验来制定《行车组织规则》。

铁路线路涉及的工程技术问题比较复杂，这里仅就铁路轨距和铁路限界作简要说明。 铁路轨距(Rail Gauge) 铁路轨距指铁路上两股钢轨头部的内侧距离。 由于轨距不同，列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。

电气化铁路的安全知识

1、禁止攀爬桥梁、在桥梁下违章搭建和在桥墩上架设安装其他设施。在电气化铁路接触网上方架设电力线路、通信线路、油气水管槽等各类设施，必须事先经过铁路运输企业同意，并采取必要的安全防护措施后，方可施工作业。

2、电气化铁路主要安全标志 为防止过往人员、车辆发生触电伤亡事故，确保人民群众生命财产安全，铁路部规定在电气化铁路有关装置上涂写或悬挂清楚的标志，以提醒过往人员不准接触靠近。主要由以下标志；“有电禁止攀登”、高压危险”。

3、起道高度单股不超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。拨道作业，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

身为铁路供电人,身边存在的安全隐患

危险点缺乏必要监控 施工用电大多是临时用电，施工现场安全管理重视程度不到位，用电安全责任制落实不具体，缺乏必要的安全用电交底、重要危险作业点的监控。

安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。针对以上问题，特制定以下整改措施：加强理论学习，提高安全意识。

对每一个执行操作和作业者而言，铁路安全生产事故隐患就是存在于每个个人思想里未能解决和理解，想不同的事情。如：个人工资待遇问题，家庭问题，老人孩子问题，等等等等的琐碎事情。这就是最大的安全生产事故隐患了。

存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。