动车司机的日常生活常识(动车司机辛苦吗)

作者：admin 日期：2023-12-11 17:38:12 浏览：133 分类：生活

高铁司机如何开车,太不可思议了

1、高铁驾驶员通过控制调速手柄设定目标速度，配合ATP控车装置获取运行前方32km以内的目标距离、线路允许运行速度等线路信息来进行操纵列车。

2、进行动车组换端、换乘操作。操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。

3、一种方式是有一个学校直接专门培训高铁司机，直接对口培训可以保证满足越来越多高铁司机的需求。毕竟未来中国可能会把所有列车都变成高铁列车，所以还是需要很多司机的。

4、不要随意的超车，在有些情况下不可以超车，比如在上下坡，拐弯时等以免有有安全隐患，带来不必要的安全损失。车和车的间距要留有距离，防止有特殊情况时，能够及时的做出决定，以免对前面车造成二次伤害。

5、坐着开车。按规定，高铁司机单次驾驶不能超过4小时。“一天驾驶时间在七八个小时。”在列车行驶中他们不能上厕所，只能在停靠站点的几分钟里解决，因此，上车前，他们不喝水或少喝水。

一般可以休息七八个小时，和正常人的作息时间是有很大区别的。在运行中，司机需要时刻关注速度和线路、接触网等各种情况，遇到险情果断采取措施。所以，需要注意力高度集中，司机是铁路行车工作中最辛苦的职业。

在高铁工作环境中，24小时制是指连续工作24小时后，休息48小时。这里的24小时是指实际工作时间，即从上班到下班的连续工作时间，而不是指一天内的24小时。例如，如果从18：00开始上班，则连续工作到次日的18：00，共24小时。

需要昼夜不间断作业的劳动者，实行轮班工作制度；需要集中作业的劳动者，实行集中工作、集中休息或轮换调休等工作方式。但全年月平均工作时间不超过186．6h。第三条铁路企业轮班工作制包括办班制和乘务制。

高铁工务段工作时间是0：30-4：30，实行上四休三，节假日或是周六日值班都会给调休的。工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

1、插钥匙直接点火很多人用车的用车习惯是插上钥匙，直接打火，然后挂挡走人。这种人性子急，根本容不得半分钟等待，但这也无形中对车辆造成了损伤。

2、以下是一些常见的用车小知识：自愉者：暴晒后洗车会使车漆受损，应该在油表显示还有一格时就去加油，停车不拉起手刹的后果可能会溜坡。

3、此时想要成功爬坡，应该提前修正方向，让车头尽量正对坡道，使两个前轮同时上坡，这样两个轮子对地面的压力一致，摩擦力和驱动阻力也一致，可以充分利用两个轮子的摩擦力，就不容易打滑了。

4、日常用车，一定要知道的几点爱车小常识问题一：汽车的电子节温器坏了会有什么后果？节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

1、与传统的内燃、电力机车司机相比，动车组司机承担着全列设备的操作和监控，驾驶技术和职责范围都发生了变化。

2、高铁司机的主要工作内容进行动车组换端、换乘操作。操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。

3、动车上的工作人员大体有列车司机、列车员、列车长、乘警、餐车主任、厨师、售货员、列检、运转车长等。工作内容大致如下：列车司机，两名。即正司机和副司机，负责列车的运行；列车员，多名。

4、动车组司机一般都是从既有线的货运司机或者客运司机中选拔的。

动车司机的日常生活常识(动车司机辛苦吗)

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