作者:admin 日期:2024-11-22 11:16:19 浏览:54 分类:资讯
具体如下细说:一,波音公司因为中国没有购买她们的飞机,开始着急了,根本不顾形象的在网络上发言。
所以说在购买飞机的这个事情上,对于空客公司还是有利的,所以说美国的波音公司也是相较于不利的。美国波音公司本身就与美国军工有所合作,因此在中美之间的关系上,中国去选择去购买美国波音公司的可能性而且还是不大的。
具体如下细说:一,波音旗下的飞机这几年事故频率比较高,中国航空公司已经对这家公司的飞机不再信任了。
据《环球时报》报道,中国有三家航空公司向空客公司共同购买了292架空客A320NFO飞机,这件事引发了国内外广泛关注。
综述:暂时停飞。停飞只是对飞机进行改装,并非是技术方面的原因。
c919没有停飞。C919的停飞只是个谣言,2018年,中国用再一次试飞直接用行动撕碎了这个谣言,这无疑是给那些想看中国笑话的西方国家狠狠一个有力的打击。
那么大飞机推迟交付的原因是什么呢?我分析应该是以下这几点:第一,疫情的影响,连续两年的疫情对国内外造成了巨大的影响,很多企业生产不能正常进行,而大飞机的很多部件都是国外企业生产的,存在着延期交付的问题。
为什么C919会暂时消失呢?原来,那个没有消失。 我只是在等新的飞行员飞行实验。 这是中国第一个大飞机计划,所以为了实现其各项指标高、更安全可靠的新目标,C919经常接受各种各样的手术。
1、如果是因为这架飞机自身原因导致的,出现了这次坠机事故,那么家属是有权利向飞机制造商波音公司起诉的,进行经济赔偿,这一点是毋庸置疑的。
2、针对此事件,有专业律师回答道,据美国法律长臂管辖原则,遇难者家属可向美国法院提起诉讼。
3、如果是因为飞机本身有设计上的问题而发生事故,该事故家属可以向美国法院赔偿波音公司,否则不能。 当然,无论如何,东航都会对这次失事飞机的遇难者家属进行赔偿。 按照传统的赔偿,每人应该有40万人。
4、目前的影响,就是波音公司,面临着飞机没人要,没人敢坐的困境。实际上,波音公司自己说了,这笔赔偿,和遇难家属的赔偿诉讼没有关系。换句话来说,就是我先拿钱安慰一下遇难家属,至于时候的诉讼赔偿,我们还会继续给的。
1、这款大型客运飞机的成功标志着我国成功闯入了长期垄断的世界航空市场,就如同国产航母闯入世界造船市场一般重要。
2、吨级亦然。400吨级,世上就两款,安-124和C-5,是我们赶超的目标。又以中型为例,我们有了运-8和运-9,更造了一款运-30,多少人不解,其实没什么可纳闷的,就是要全面完成超越同级别的飞机。是志向,也是目标。
3、不止一个朋友问,我国的运-20非常成功,为什么C919还这么费劲?与其大量采购西方部件造C919,为什么不在运-20的基础上研制大型客机呢?例如给它做个拉皮,拉伸成客机那种模样。
1、意味着中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”,中国大飞机的“空中体验”正式面向广大消费者。从2009年研制提出,到2023年5月发布商业飞行计划,C919一路走来的每一步都是国内航空产业进步的一大步。
2、从军事上来说,国产大飞机C919首飞成功,预示着中国航空制造领域有了量变到质变的跨越。大飞机绝非仅仅是为了满足航空领域的发展需求,而是为了实现了大飞机国产化。
3、目前C919的试飞成功标志着我国在商业航空领域终于彻底站了起来,这是中国航空史上所取得的瞩目成就,打破了欧美航空公司在商业领域的垄断局面。
4、国产大飞机试飞成功,也能为我国增添一份力量。
5、从资金上而言,C919便是一块敲门砖。它协助中国的航空工业挤入全球航空工业的一个销售市场,这就是它的较大实际意义。